ｓｔｉラテラルリンク及び 　　　　　　トレ−リングア−ムについてご紹介します。

１ 　ｓｔｉ製トレ−リングア−ム。ボディ−端の連結部を標準のゴムブッシュからピロ−ブッシュに変更したものです。それ以外の部分は純正品と同じもののようです。ナックル側は標準のゴムブッシュのままとなります。割りと凝ったアングルでの撮影ですね。

２ 　同上の別アングル。ボディ−側のボルト・ナットを緩めるのがかなりきついです。ソケット工具はスペ−スが狭く使用不能、メガネレンチの長いヤツで作業しました。 　でも、実際にはそれでも緩まないので一工夫必要かも？ 　右下に見える山吹色は私の足です。

３ 　ｓｔｉ製ラテラルリンクロッドのナックル側の様子。標準品のブッシュをピロ−化したものに見えますが、ロッド自体も強化されていると説明書きにはありました。ＢＦレガシ−にもそのまま取り付けられます。ＢＣも同様と思います。

４ 　トレ−リングア−ム及びラテラルリンクロッドの ナックル側の集合部分とでも名づけましょうか。 　スタビライザ−リンクはＧＣインプのフロント用を使用するようになっています。

５ 　ほぼ全景。普段は見えませんが、こうして見ると 随分とハイカラであります。 　ちなみにこの画像、Ｒデフ載せ換えでも使用しています。他に画像がないもので・・・。

６ 　インプＷＲＸ　アルミ・ロア・ア−ム。解体屋で１８０００円にて入手、ネットワ−ク検索により宮城県より送られてきました。入手時はアンダ−コ−トのおかげで真っ黒でしたが、スチ−ルウ−ルで磨いてピカピカにしておきました（この時点ではもう汚れてますけど）。前後のブッシュも強化品に入れ替えておきました。

<サスペンション・ピロ−化について>

なぜサスをピロ−化したのか？ 　特に理由は無いのですが、強いて言えば１０万ｋｍを過ぎており（交換時１４万３８７７ｋｍ）ブッシュのヘタリもあろうかと思い始めたのきっかけでした。 　ｓｔｉリンクの存在は知っていましたが、ただ強化ゴムブッシュが入ってピンク色なだけとしか思っていませんでした、でも調べてみるとピロ−ブッシュ入りという事が判明！これに関しては多少の興味もあり動機も十分？ＤＩＹなら部品代だけで済む！と言うのが理由でしょうか。 　しかし、そのまま取り付け可能でしょうか？とりあえずインプ用として発売されているわけですが、インプとＢＣ・ＢＦ　ＬＥＧＡＣＹは生産時期がラップしていた頃もあったと記憶しています。ＢＣ・ＢＦのＤタイプのリアサスはインプと同じと思っていましたから互換性有りと判断し購入を決意しました。 　あとはスタビライザ−の問題があります。ＢＣ・ＢＦのＡ〜ＣタイプとＤタイプはスタビライザ−とスタビライザ−リンクの形状が違います、そしてＤタイプとインプのリアサスは同じと記憶しています。 と言うわけで、インプのスタビライザ−を流用しようかと思ったのですがこれはダメなようです。ＢＣ・ＢＦはスペアタイヤを収めるスペ−スの裏側に凸部が付いていますがインプにはありません、したがってスタビライザ−もＢＣ・ＢＦでは凸を避けるため曲がっていますが、インプ用はストレ−トです。残念！でも買う前なので良しとしておきます。 　では、ＢＤ・ＢＧ　ＬＥＧＡＣＹ用はどうでしょうか？会社の先輩でＢＤに乗っている方がいるので下周りを見せてもらいました。すると、ＢＤにおいても裏側に凸がありスタビライザ−もこれを避けるため曲がっています。「これならイケそう」と判断し、ダメで元々と思いながらＢＤ用のΦ２０のリア・スタビライザ−を発注しました、もちろん純正部品です。あと取り付け用のゴムブッシュもです。 　どうやらこれで必要なものは全て揃ったようです。実際の作業は特に難しいところは無いと思いましたが、各ボルトの締め付けトルクが強いので手ごわいですね。 トレ−リングア−ムのボディ−側のボルト・ナットはスペ−スが狭くメガネしか使えません、ロングメガネを使ったのですが寝転んだ状態では力が入らず緩みません。しかたがないのでレンチの先にジャッキをあてがいパワ−アシストしてやりました。さすがに効果ありですが、緩め方向を間違うと結果はより悲惨です。ボルトの締め付けはサスをジャッキで縮めた状態で行うと良いでしょう、ピロ−なのでねじれによるストレスはありませんが、トレ−リングア−ムのナックル端はゴムブッシュとなっていますから・・・。アライメントの取り直しも必要です。 　実走行についてですが、振動・騒音共確実に増えています。５速・６０ｋｍ以下でアクセルを踏み込むと車体が共鳴してすごい音が発生します、一般常識的なレベルをはるかに超えているでしょう。でもコ−ナ−リングはいい感じになります、以前はコ−ナ−から這い出す様な感じでしたが、交換後は後ろから押されて来る様な感じになりました。タイヤが標準サイズのコンフォ−ト系だったりするとすぐにリアが流れてしまいます。交差点を曲がる時、マンホ−ルの上を通過したりすると必ず滑ります、街中ではちょっと怖いですね。性懲りもなくまたタイヤを新調することにしました。 　チュ−ンアップ？もいいことばかりじゃありません。余計なオマケが付き物だったりするわけで、ＤＩＹも楽じゃない・・・と、日記には書いておこう。